철도노조가 전면파업을 벌인지 7일로 11일째를 맞이한다.
장기전태세를 갖춘 철도노조의 투쟁기세는 누그러질지 모르고 오히려 더 힘을 내고 있는 형국이다. 파업이 장기화됨에 따라 열차운행률은 갈수록 떨어지고 있는 상황이며 특히 화물열차운행률이 40.9%로 물류차질이 심각한 수준이다.
철도노조는 현재 1만8184명중 필수유지인력 8460명을 뺀 파업가능인원 9724명중 7423명이 파업에 참여함에 따라 76.3%의 높은 파업참가율을 보이고 있다. 박근혜<정부>와 코레일이 지속적으로 탄압과 부당노동행위를 벌임에도 불구하고 높은 참가율을 유지하고 있다.
박<정부>와 코레일의 탄압이 극심하다. 우선 여론을 호도하며 <불법>파업으로 몰아가는 것으로도 모자라 40.5%만 파업에 참가하는 것처럼 허위정보를 유포하고 있다. 철도노조 김영훈위원장을 비롯한 집행부 4명과 지역본부장 5명을 고소했고 합법파업은 징계할 수 없다는 노동법을 무시한 채 161명의 파업참가자들을 직위해제했다. 또 박<정부>와 코레일은 대체인력투입은 불법이라는 충남지방노동위원회의 경고에도 불구하고 6000명이 넘는 대체인력을 투입해 파업을 무력화하고 있다. 아울러 파업중인 조합원들 가정에 6차에 걸친 <현장복귀서신>을 발송하여 가정문제를 야기하는 등 다각적으로 탄압하고 있다.
박<정부>와 코레일이야말로 민중들의 발을 볼모로 하는 성과연봉제도입을 당장 중단해야 한다는 각계각층의 목소리가 높아지는 가운데 코레일 홍순만사장은 7일 서울사옥에서 긴급기자회견을 열고 파업3주차열차운행계획을 담은 <대국민담화문>을 발표했다. 홍사장은 기자회견에서 <국내외적으로 가뜩이나 어려운 상황 속에서 철도노조 불법파업으로 국민께 심려와 불편을 끼쳐드리게 돼 책임을 통감한다>며 사과했다. 그러면서 <노조의 파업이 목적상 정당성을 상실한 명백한 불법파업>이라며 파업참가자들의 복귀를 종용하는 등 사과의 진의를 의심케했다.
한편, 궁지에 몰린 박<정부>와 코레일이 성과연봉제도입을 내년으로 미루는 안을 들고 나와서 파업종료를 요청하고 있다는 소식이 전해지기도 했다.
철도노조가 전면파업을 벌이는 가운데 10일부터는 화물연대도 파업에 동참할 예정이어서 박<정부>의 <노동개혁>에 대한 압박수위가 더 높아질 것으로 보인다.
태풍 차바로 인해 선로침수·전력차단 등 어려움이 가중된 가운데 박<정부>와 코레일이 더 이상 노동탄압에 매달리지 말고 서울매트로처럼 조속히 대화의 자리에 나와야 한다는 지적이다.
