철도노조는 31일오후4시 서울 여의도 새누리당사앞에서 150여명이 모인 가운데 <철도안전 확보, 노조탄압 중단을 위한 전국 간부결의대회>를 개최했다.
이들은 <공사가 정부의 공공기관정상화대책을 명목으로 단체협약 개악에 대해 노조가 수용할 것을 압박하며 50명을 해고 147명을 중징계해, 해고자가 250여명, 중징계가자 452명에 이르고 있다.>며 <공사가 대화와 협의를 통해 문제를 해결하기보다는 노조탄압으로 일관하고 있다.>고 규탄했다.
이어 <정치권이 나서서 노조를 탄압하고 철도안전을 위협하는 철도공사의 행태를 바로잡아야 한다.>고 촉구했다.
철도노조 김명환위원장은 <지난해 새누리당과 야당이 노조와 함께 합의해서 철도발전의 대책을 세우자고 했음에도 불구하고 철도공사는 250명을 해고하고 500명 중징계하고 8000명에 달하는 조합원을 징계하려 하는데도 새누리당과 야당이 모르쇠로 일관하고 있다.>라고 지적했다.
이어 <새누리당이 약속한 철도발전의 한 주체로 노조를 인정하고, 보다 근본적인 열차안전대책을 세워 1인승무라는 비극을 낳는 시스템을 당장 중단시켜야 한다.>고 지난해 합의정신에 따라 노조탄압과 철도안전을 위협하는 구조조정, 철도분할민영화계획을 즉각 중단하고 대화에 나설 수 있도록 합의주체들이 책임 있는 노력을 해야 한다.>고 촉구했다.
또 철도공사를 향해서는 <철도안전을 위협하는 모든 요소를 당장 중단하고 노조와 적극적으로 교섭에 나서라>고 요구했다.
공공운수노조연맹 이상무위원장은 <철도노동자들이 모든 것을 내걸고 국민의 안전과 생명을 위해 안전조치를 취해야 한다고 이야기할 때, 귓등으로 들었어도 4월16일 팽목항에서 300명이 넘는 억울한 목숨을 만들지 않았을 것>이라며 <그럼에도 불구하고 일방적인 구조조정이 더 큰사고를 일으킨다고 경고하는 철도노동자들에게 해고와 징계 등 노동탄압을 하고 있다.>고 비판하면서, <8월27일 공공운수사업장이 박근혜정권의 노동탄압에 맞서 파업투쟁을 결의했고, 9월3일까지 양대노총 공공부문노동자들이 함께 투쟁한다. 알면서도 바로잡지 않고 외면하는 정권과 당에 맞서, 국민의 안전과 생명을 지키기 위해 끝까지 투쟁하겠다.>고 밝혔다.
KTX범대위 최영준공동집행위원장은 <태백선열차충돌사고의 진정한 원인은 철도 안전과 국민의 안전은 깡그리무시한 채 이윤에 눈이 멀어 1인승무를 강행하고 민영화, 규제완화, 구조조정을 추진해온 정부와 철도공사에 있다.>며 <이번 열차사고의 책임자인 최연혜사장을 즉각 수사해야 한다.>고 촉구했다.
부산고속열차승무지부 김세훈쟁의대책위원장은 <태백선열차충돌사고도 1인승무해서 발생한 사고이고, 화물열차탈선사고도 마찬가지다. 비용절감이라는 안전과 전혀 관련이 없는 경영효율화명목으로 철도공사가 열차와 고객의 안전을 위협하고 있다.>고 지적했다.
이어 <열차승무원은 1000명이 넘는 승객에 일어날 수 있는 예기치 못한 모든 상황과 차량고장, 사고에 대처해야 하는 안전요원>이라며 <오랜 경험과 숙련이 필요함에도 10년이상 오래 근무했다는 이유로, 파업에 참가했다는 이유로 철도공사는 강제순환전보를 시키려 하고 있다. 국민의 안전은 뒷전>이라고 비판했다.
고양고속차량지부 최광규쟁의대책위원장은 <최연혜사장은 250명 해고하고, 500명 중징계하고 8000명을 징계중이다. 철도안전을 지키는데 써야 할 행정력을 노조탄압하는데 총동원하고 있다.>며 <철도안전의 위협성을 초래한 최연혜사장은 책임져야 한다.>고 강조하고, <지난해 노조와 합의한 새누리당 김무성대표의 서명을 똑똑히 기억한다. 공당의 대표로서 합의서명한 주체로서 김무성대표는 철도노조의 면담요구에, 철도공사의 노조탄압을 중단하고 철도안전을 확보하는데 적극 나서야 한다.>고 촉구했다.
철도노조는 김무성대표에 면담을 요구했으나 거절당해 이날 결의대회가 끝난후 새누리당에 항의서한을 전달했다.
김동관기자
